Co najczęściej się psuje?
Podczas wakacji w 2011 r. przeprowadzono badania dotyczące częstotliwości występowania poszczególnych awarii samochodowych. Zgodnie z nimi najwięcej problemów dotyczyło silnika (23%). Drugie miejsce zajęły awarie akumulatorów (15%), a trzecie- problemy z kołami (9%).
W ubiegłym roku od 1 czerwca do 29 sierpnia mechanicy firmy Starter otrzymali prawie 9 tysięcy wezwań do awarii samochodowych. Zgodnie z zebranymi przez nich danymi 77% problemów z silnikiem dotyczyło usterek mechanicznych, za 5% awarii odpowiadały turbosprężarki, 3% stanowiły awarie układy smarowania, a 15% mniejsze awarie.
98% problemów z akumulatorem dotyczyło po prostu jego rozładowania. Wśród usterek kół najwięcej (92%) również tyczyło się prozaicznego ich przebicia. Pomoc drogową wzywano także do kłopotów z ich mocowaniem. Podczas ubiegłorocznych wakacji wielu kierowców borykało się także z kłopotami ze skrzynią biegów (np. awarie skrzyni biegów). Dużym problemem było też roztargnienie przez które wielu kierowców zatrzaskiwało np. kluczyki w aucie.
W samochodzie jednak może popsuć się wszystko. Z ostatnich badań wynika że awariom najczęściej ulega instalacja elektryczna. Warto poznać powody tych uszkodzeń i sposoby na poradzenie sobie z nimi we własnym zakresie.
Najczęstsze powody uszkodzenia alternatora to: zużyte szczotki lub łożyska, uszkodzony regulator napięcia, uszkodzony mostek diodowy lub zwarcie uzwojenia wirnika lub stojana. Praktycznie każda z usterek oznacza konieczność wymontowania i rozebrania alternatora, a w przypadku uszkodzeń elektrycznych – zastosowania dodatkowych urządzeń diagnostycznych. W niektórych alternatorach regulatory napięcia zintegrowane ze szczotkotrzymaczem przymocowane są na zewnątrz i te można łatwo zmienić samemu.
Głównymi powodami problemów z akumulatorem są natomiast: zanieczyszczone lub skorodowane zaciski, zbyt niski poziom elektrolitu, częściowe rozładowanie albo wewnętrzne zwarcie. Prawie wszystkie z tych usterek można usunąć samemu.
Często psuja się także reflektory główne. Głównymi powodami awarii są: przepalone żarówki lub bezpieczniki, uszkodzony przekaźnik lub wyłącznik, słaby kontakt w kostce zasilającej, brak tzw. masy lub przerwa w obwodzie. Ze wszystkimi tymi awariami można sobie poradzić we własnym zakresie.
Równie często psuja się także kierunkowskazy. Przyczyny ich awarii są takie same jak w przypadku reflektorów. Jedyny problem możemy mieć z wymiana włącznika przy kierownica i z odszukaniem miejsca przerwania obwodu.
Często awariom ulegają także wentylatory chłodnicy, dmuchawy, silniki wycieraczek i rozruszniki. Część z tych napraw wykonamy bez problemu samodzielnie, ale część problemów trzeba będzie powierzyć specjalistom.
